CONTACT

Modèle

HRFW-200 S5

HRFW-200 S5 | Triphasé | Diesel | Location

RETOUR À LA PAGE D'ACCUEIL
HRFWW-200 S5

Propulsé par FPT_IVECO
Alternateur STAMFORD
Émissions STAGE V

  • Spécifications du moteur 1.500 r.p.m.
  • Puissance nominale du moteur : 176kW prp ; 195kW standby
  • Fabricant : FPT_IVECO
  • Modèle : N67.TEVP05
  • Type de moteur : Diesel à 4 temps
  • Type d’injection : Directe, rampe commune
  • Type d’aspiration : Turbocompresseur et post-refroidissement
  • Nombre de cylindres et disposition : 6-L
  • Alésage et course : 104 x 132 mm
  • Cylindrée : 6,7 L
  • Système de refroidissement : Liquide (eau + 50% glycol)
  • Spécifications de l’huile de lubrification : 10W40 CJ4 / CK4 ACEA E9
  • Taux de compression : 17:1
  • Consommation de carburant ESP : 48,1 l/h
  • Consommation de carburant 100% PRP : 42,8 l/h
  • Consommation de carburant 80 % PRP : 33,9 l/h
  • Consommation de carburant 50 % PRP : 21,3 l/h
  • Capacité totale d’huile, y compris les tubes et les filtres, 17,2 L
  • Capacité totale du liquide de refroidissement : 25,5 L
  • Type de gouverneur : électrique
  • Type de filtre à air sec
  • Moteur diesel
  • Cycle à 4 temps
  • Refroidissement par eau
  • Système électrique 24V
  • Filtre séparateur d’eau (pas de niveau visible)
  • Filtre à air sec
  • Radiateur avec ventilateur à poussoir
  • Capteur de niveau d’eau du radiateur
  • Régulateur électronique
  • Protection des pièces chaudes
  • Protection des pièces mobiles
  • Générateur : STAMFORD
  • Modèle : UCI274H
  • Pôles: 4
  • Type de connexion (standard) : Série en étoile
  • Type de montage : S-3 11″1/2
  • Isolation : Classe H
  • Boîtier (selon IEC-34-5) : IP23
  • Système d’excitation : Auto-excité, sans balais
  • Régulateur de tension : A.V.R. (électronique)
  • Type de support : Monopalier
  • Système d’accouplement : Disque flexible
  • Type de revêtement : Standard (imprégnation sous vide)

VERSION INSONORISÉE

  • Châssis en acier
  • Châssis anti-fuite, prédisposé à retenir les liquides (bac de rétention)
  • Trou d’homme pour le nettoyage et l’évacuation des réservoirs de carburant
  • Trou d’homme pour le nettoyage du châssis
  • Chariot coulissant et supports pour le transport avec chariot élévateur
  • Capuchon basculant dans l’échappement
  • Trou d’homme pour remplir le radiateur
  • Pré-installation ou niche pour loger les raccords hydrauliques à connexion rapide pour le transfert de carburant
  • Amortisseurs anti-vibration
  • Châssis avec réservoir de carburant intégré
  • Jauge de niveau de carburant
  • Carrosserie en tôle d’acier de haute qualité
  • Haute résistance mécanique
  • Faible niveau d’émissions sonores
  • Isolation acoustique assurée par de la laine de roche volcanique de haute densité
  • Revêtement en poudre époxy polyester
  • Accès complet pour l’entretien (eau, huile et filtres, sans démontage de la voilure)
  • Crochets de levage renforcés pour le levage à la grue
  • Silencieux résidentiel en acier -35db(A) d’atténuation.
  • Kit d’extraction du carter d’huile
  • Bouton d’arrêt d’urgence (double protection d’arrêt d’urgence : Intérieur sur le panneau + Extérieur sur la carrosserie)
  • Mécanisé pour la sortie du câble d’alimentation
  • Porte avec fenêtre pour visualiser le panneau de contrôle, les alarmes et les mesures
  • Verrous à pression
  • Protection IP selon ISO 8528-13:2016
  • Vanne 3 voies pour alimentation externe en carburant (disponible en raccords 1/2« et 3/8 ») (Option)
  • Pompe de transfert de carburant (en option)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

  • Panneau de commande M5 avec unité de commande électronique CEM7 et arrêt d’urgence commuté
  • Panneau de puissance avec plaques de disjoncteurs intégrées
  • Relais de sécurité dans le bornier de sortie (déclenchement magnétothermique et alarme dans l’unité de contrôle)
  • Interrupteur de batterie
  • Boîtes de prises avec 2x16A (2Ph), 1x16A (3Ph), 1x32A (3Ph) y 1x63A (3Ph)
  • Protection différentielle réglable (temps &amp ; sensibilité) standard en M5 et AS5, avec protection magnétothermique
  • Chargeur de batterie alternateur avec prise de terre
  • Batterie de démarrage installée (câbles et support inclus)
  • Installation électrique de mise à la terre avec connexion prête pour piquet de terre (non fourni)

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

  • Température maximale d’échappement : 550 ºC
  • Contre-pression maximale autorisée : 20 kPa

QUANTITÉ D’AIR NÉCESSAIRE

  • Débit d’air à l’entrée : 665 m3/h
  • Débit d’air de refroidissement : 2,84 m3/s
    Débit d’air du ventilateur de l’alternateur : 0,514 m3/s

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Tension auxiliaire : 24 Vdc

SYSTÈME DE CARBURANT

  • Spécifications du mazout : Diesel
  • Réservoir de carburant : 580 L
  • Hauteur : 2.100 mm
  • Largeur : 1.190 mm
  • Poids avec liquides à l’intérieur
  • radiateur et carter : 3.045 kg
  • Capacité du réservoir de carburant : 580 L
  • Autonomie : 17 heures
  • Niveau de pression acoustique : 66 ± 2,4 dB(A) @7m

Poids des fluides dans le radiateur et le carter moteur

HRFWW-200 S5

Propulsé par FPT_IVECO
Alternateur STAMFORD
Émissions STAGE V

  • Spécifications du moteur 1.500 r.p.m.
  • Puissance nominale du moteur : 176kW prp ; 195kW standby
  • Fabricant : FPT_IVECO
  • Modèle : N67.TEVP05
  • Type de moteur : Diesel à 4 temps
  • Type d’injection : Directe, rampe commune
  • Type d’aspiration : Turbocompresseur et post-refroidissement
  • Nombre de cylindres et disposition : 6-L
  • Alésage et course : 104 x 132 mm
  • Cylindrée : 6,7 L
  • Système de refroidissement : Liquide (eau + 50% glycol)
  • Spécifications de l’huile de lubrification : 10W40 CJ4 / CK4 ACEA E9
  • Taux de compression : 17:1
  • Consommation de carburant ESP : 48,1 l/h
  • Consommation de carburant 100% PRP : 42,8 l/h
  • Consommation de carburant 80 % PRP : 33,9 l/h
  • Consommation de carburant 50 % PRP : 21,3 l/h
  • Capacité totale d’huile, y compris les tubes et les filtres, 17,2 L
  • Capacité totale du liquide de refroidissement : 25,5 L
  • Type de gouverneur : électrique
  • Type de filtre à air sec
  • Moteur diesel
  • Cycle à 4 temps
  • Refroidissement par eau
  • Système électrique 24V
  • Filtre séparateur d’eau (pas de niveau visible)
  • Filtre à air sec
  • Radiateur avec ventilateur à poussoir
  • Capteur de niveau d’eau du radiateur
  • Régulateur électronique
  • Protection des pièces chaudes
  • Protection des pièces mobiles
  • Générateur : STAMFORD
  • Modèle : UCI274H
  • Pôles: 4
  • Type de connexion (standard) : Série en étoile
  • Type de montage : S-3 11″1/2
  • Isolation : Classe H
  • Boîtier (selon IEC-34-5) : IP23
  • Système d’excitation : Auto-excité, sans balais
  • Régulateur de tension : A.V.R. (électronique)
  • Type de support : Monopalier
  • Système d’accouplement : Disque flexible
  • Type de revêtement : Standard (imprégnation sous vide)

VERSION INSONORISÉE

  • Châssis en acier
  • Châssis anti-fuite, prédisposé à retenir les liquides (bac de rétention)
  • Trou d’homme pour le nettoyage et l’évacuation des réservoirs de carburant
  • Trou d’homme pour le nettoyage du châssis
  • Chariot coulissant et supports pour le transport avec chariot élévateur
  • Capuchon basculant dans l’échappement
  • Trou d’homme pour remplir le radiateur
  • Pré-installation ou niche pour loger les raccords hydrauliques à connexion rapide pour le transfert de carburant
  • Amortisseurs anti-vibration
  • Châssis avec réservoir de carburant intégré
  • Jauge de niveau de carburant
  • Carrosserie en tôle d’acier de haute qualité
  • Haute résistance mécanique
  • Faible niveau d’émissions sonores
  • Isolation acoustique assurée par de la laine de roche volcanique de haute densité
  • Revêtement en poudre époxy polyester
  • Accès complet pour l’entretien (eau, huile et filtres, sans démontage de la voilure)
  • Crochets de levage renforcés pour le levage à la grue
  • Silencieux résidentiel en acier -35db(A) d’atténuation.
  • Kit d’extraction du carter d’huile
  • Bouton d’arrêt d’urgence (double protection d’arrêt d’urgence : Intérieur sur le panneau + Extérieur sur la carrosserie)
  • Mécanisé pour la sortie du câble d’alimentation
  • Porte avec fenêtre pour visualiser le panneau de contrôle, les alarmes et les mesures
  • Verrous à pression
  • Protection IP selon ISO 8528-13:2016
  • Vanne 3 voies pour alimentation externe en carburant (disponible en raccords 1/2« et 3/8 ») (Option)
  • Pompe de transfert de carburant (en option)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

  • Panneau de commande M5 avec unité de commande électronique CEM7 et arrêt d’urgence commuté
  • Panneau de puissance avec plaques de disjoncteurs intégrées
  • Relais de sécurité dans le bornier de sortie (déclenchement magnétothermique et alarme dans l’unité de contrôle)
  • Interrupteur de batterie
  • Boîtes de prises avec 2x16A (2Ph), 1x16A (3Ph), 1x32A (3Ph) y 1x63A (3Ph)
  • Protection différentielle réglable (temps &amp ; sensibilité) standard en M5 et AS5, avec protection magnétothermique
  • Chargeur de batterie alternateur avec prise de terre
  • Batterie de démarrage installée (câbles et support inclus)
  • Installation électrique de mise à la terre avec connexion prête pour piquet de terre (non fourni)

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

  • Température maximale d’échappement : 550 ºC
  • Contre-pression maximale autorisée : 20 kPa

QUANTITÉ D’AIR NÉCESSAIRE

  • Débit d’air à l’entrée : 665 m3/h
  • Débit d’air de refroidissement : 2,84 m3/s
    Débit d’air du ventilateur de l’alternateur : 0,514 m3/s

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Tension auxiliaire : 24 Vdc

SYSTÈME DE CARBURANT

  • Spécifications du mazout : Diesel
  • Réservoir de carburant : 580 L
  • Hauteur : 2.100 mm
  • Largeur : 1.190 mm
  • Poids avec liquides à l’intérieur
  • radiateur et carter : 3.045 kg
  • Capacité du réservoir de carburant : 580 L
  • Autonomie : 17 heures
  • Niveau de pression acoustique : 66 ± 2,4 dB(A) @7m

Poids des fluides dans le radiateur et le carter moteur

HRFWW-200 S5

Propulsé par FPT_IVECO
Alternateur STAMFORD
Émissions STAGE V

  • Spécifications du moteur 1.500 r.p.m.
  • Puissance nominale du moteur : 176kW prp ; 195kW standby
  • Fabricant : FPT_IVECO
  • Modèle : N67.TEVP05
  • Type de moteur : Diesel à 4 temps
  • Type d’injection : Directe, rampe commune
  • Type d’aspiration : Turbocompresseur et post-refroidissement
  • Nombre de cylindres et disposition : 6-L
  • Alésage et course : 104 x 132 mm
  • Cylindrée : 6,7 L
  • Système de refroidissement : Liquide (eau + 50% glycol)
  • Spécifications de l’huile de lubrification : 10W40 CJ4 / CK4 ACEA E9
  • Taux de compression : 17:1
  • Consommation de carburant ESP : 48,1 l/h
  • Consommation de carburant 100% PRP : 42,8 l/h
  • Consommation de carburant 80 % PRP : 33,9 l/h
  • Consommation de carburant 50 % PRP : 21,3 l/h
  • Capacité totale d’huile, y compris les tubes et les filtres, 17,2 L
  • Capacité totale du liquide de refroidissement : 25,5 L
  • Type de gouverneur : électrique
  • Type de filtre à air sec
  • Moteur diesel
  • Cycle à 4 temps
  • Refroidissement par eau
  • Système électrique 24V
  • Filtre séparateur d’eau (pas de niveau visible)
  • Filtre à air sec
  • Radiateur avec ventilateur à poussoir
  • Capteur de niveau d’eau du radiateur
  • Régulateur électronique
  • Protection des pièces chaudes
  • Protection des pièces mobiles
  • Générateur : STAMFORD
  • Modèle : UCI274H
  • Pôles: 4
  • Type de connexion (standard) : Série en étoile
  • Type de montage : S-3 11″1/2
  • Isolation : Classe H
  • Boîtier (selon IEC-34-5) : IP23
  • Système d’excitation : Auto-excité, sans balais
  • Régulateur de tension : A.V.R. (électronique)
  • Type de support : Monopalier
  • Système d’accouplement : Disque flexible
  • Type de revêtement : Standard (imprégnation sous vide)

VERSION INSONORISÉE

  • Châssis en acier
  • Châssis anti-fuite, prédisposé à retenir les liquides (bac de rétention)
  • Trou d’homme pour le nettoyage et l’évacuation des réservoirs de carburant
  • Trou d’homme pour le nettoyage du châssis
  • Chariot coulissant et supports pour le transport avec chariot élévateur
  • Capuchon basculant dans l’échappement
  • Trou d’homme pour remplir le radiateur
  • Pré-installation ou niche pour loger les raccords hydrauliques à connexion rapide pour le transfert de carburant
  • Amortisseurs anti-vibration
  • Châssis avec réservoir de carburant intégré
  • Jauge de niveau de carburant
  • Carrosserie en tôle d’acier de haute qualité
  • Haute résistance mécanique
  • Faible niveau d’émissions sonores
  • Isolation acoustique assurée par de la laine de roche volcanique de haute densité
  • Revêtement en poudre époxy polyester
  • Accès complet pour l’entretien (eau, huile et filtres, sans démontage de la voilure)
  • Crochets de levage renforcés pour le levage à la grue
  • Silencieux résidentiel en acier -35db(A) d’atténuation.
  • Kit d’extraction du carter d’huile
  • Bouton d’arrêt d’urgence (double protection d’arrêt d’urgence : Intérieur sur le panneau + Extérieur sur la carrosserie)
  • Mécanisé pour la sortie du câble d’alimentation
  • Porte avec fenêtre pour visualiser le panneau de contrôle, les alarmes et les mesures
  • Verrous à pression
  • Protection IP selon ISO 8528-13:2016
  • Vanne 3 voies pour alimentation externe en carburant (disponible en raccords 1/2« et 3/8 ») (Option)
  • Pompe de transfert de carburant (en option)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

  • Panneau de commande M5 avec unité de commande électronique CEM7 et arrêt d’urgence commuté
  • Panneau de puissance avec plaques de disjoncteurs intégrées
  • Relais de sécurité dans le bornier de sortie (déclenchement magnétothermique et alarme dans l’unité de contrôle)
  • Interrupteur de batterie
  • Boîtes de prises avec 2x16A (2Ph), 1x16A (3Ph), 1x32A (3Ph) y 1x63A (3Ph)
  • Protection différentielle réglable (temps &amp ; sensibilité) standard en M5 et AS5, avec protection magnétothermique
  • Chargeur de batterie alternateur avec prise de terre
  • Batterie de démarrage installée (câbles et support inclus)
  • Installation électrique de mise à la terre avec connexion prête pour piquet de terre (non fourni)

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

  • Température maximale d’échappement : 550 ºC
  • Contre-pression maximale autorisée : 20 kPa

QUANTITÉ D’AIR NÉCESSAIRE

  • Débit d’air à l’entrée : 665 m3/h
  • Débit d’air de refroidissement : 2,84 m3/s
    Débit d’air du ventilateur de l’alternateur : 0,514 m3/s

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Tension auxiliaire : 24 Vdc

SYSTÈME DE CARBURANT

  • Spécifications du mazout : Diesel
  • Réservoir de carburant : 580 L
  • Hauteur : 2.100 mm
  • Largeur : 1.190 mm
  • Poids avec liquides à l’intérieur
  • radiateur et carter : 3.045 kg
  • Capacité du réservoir de carburant : 580 L
  • Autonomie : 17 heures
  • Niveau de pression acoustique : 66 ± 2,4 dB(A) @7m

Poids des fluides dans le radiateur et le carter moteur

Nous proposons une gamme de générateurs plus large que celle énumérée ci-dessus.

CONTACTEZ-NOUS POUR PLUS D'INFORMATIONS